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  • 机械行业稳重向好态势
    2017年上半年机械行业向好态势明显,主要经济指标增速超过预期。虽然今年汽车购置税优惠*策退坡对汽车产销形成了相应的压力,加上电工行业受到煤电去产能的影响,导致拉动机械工业增长的两大支柱—汽车、电工电器行业利润增速低于机械工业总体水平,但全行业主动适应新形势,积极创新转型,新动能不断增强,抵消了不利因素的影响。下半年机械行业将保持平稳运行态势。
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  • 供应压力稍减 等待焦煤蓄势
    上半年我国焦煤市场可以说是腹背受敌:进口澳大利亚焦煤直接从价格及输出规模上狠狠冲击了国内市场一把,而国内炼焦煤矿又快又好地实现了节后复产、提产。再叠加上半年下游焦化去产能超过新投产能,导致焦煤陷入了一个明显的供应过剩格局。进入下半年后,这一格局发生了一些环比变化:首先是下游高利润刺激焦化产能投放进度提速,
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  • 去产能“后遗症”:资产债务怎么办?
    账目看起来不错,实际有不少巷道、设备及厂房设施,不能核销也难以变现,相当于低效、无效资产;大批借款由集团公司统借统偿,因无法分割处置,本息负担年年加重;
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  • 煤电建设经济性预警整体形势仍不容乐观
    日前,能源局发布了2023年煤电规划建设风险预警。多地2023年煤电规划建设风险预警指标中的充裕度预警程度较2022年有所下降;煤电建设经济性预警整体形势仍不容乐观。这也和我国近几年煤电去产能工作成效及煤电企业大面积亏损的现状相符。
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  • 煤炭去产能*策,三阶段影响市场!
    在我国煤炭工业市场化、现代化、科学化的发展过程中,*的调控*策起到了举足轻重的作用。根据煤炭去产能*策与煤炭市场的关系,可将*策对市场的影响分为*策效力期、市场反弹期、市场调整期三个阶段。
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  • 煤炭是我国的基础能源
    “目前,我国煤炭去产能面临着债务处置和冗员安置两大难题。从中短期看,解决债务与冗员问题的关键在于资金。”赵东晨说,按照相关*策,列入化解过剩产能实施方案且按计划关闭退出的煤矿可以获得相应的*奖补资金。但依照退出产能的实际情况,该项奖
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  • 持续深入推进钢铁去产能
    我国内地城轨交通已进入快速发展时期,运营规模、客运量均创历史新高,可研批复投资额、投资完成额为历年之最。 统计数字印证了这一观点。2017年,我国内地城市轨道交通完成建设投资4762亿元,在建线路长度6246公里,在建项目可研批复投资额累计38756亿元。全年城市轨道交通累计完成客运量185亿人次,同比增长14.9%。
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  • 矿物也有“光合作用”
    根据煤炭工业规划设计研究院撰写的《中国煤炭行业"十三五”煤控中期评估及后期展望》,在去产能方面,煤炭行业在2016-2018年间共退出产能8.1亿吨,提前完成“十三五”的阶段性目标。煤炭开采和洗选行业产能利用率已经从2016年的59.5%上升到2018年的70.6%。基于能源局公告的生产建设煤矿统计数据,报告预计,2019年-2020年,煤炭行业仍将有1.8亿吨的去产能空间。
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